Це смішне, на перший погляд, запитання насправді має цілком серйозні та логічні відповіді. Для початку варто одразу акцентувати: я особисто не належу до фінансової категорії людей, які можуть просто піти в магазин, і без напруження купити навіть вживаний туристичний Harley-Davidson. Я звичайний ремісник, який дуже любить свою справу.
З 2010 року я маю мото СТО «Сумський Мотоцентр» та кастом-майстерню TOCS / Toker’s Old Custom Studio. Хоча і не професійно, працювати з мотоциклами почав одразу після звільнення з ЗСУ ще в далекому 1997 році. А вже у 2001-му мій перший кастом на базі ІЖ Планета-5 посів перше місце на всеукраїнському зльоті на київській Чайці.
Фактично до марки №1 я йшов майже 30 років і майже у свої 50 таки дійшов )))
Шлях до Harley-Davidson
Починав у 90-х з ІЖів і Дніпрів. У 2000-х мав цілу колекцію японських мотоциклів різних стилів, призначень і кубатур. Але кожен із них був лише сходинкою вгору до мото-Олімпу під назвою Harley-Davidson.
Мене ніколи не чіпляла ані надпотужність літрових спортбайків, ані надкомфорт туристичних ендуро. Всі думки були про великий, важкий, і потужний круізер
Так склалося, що наші сімейні кастоми розкупили, і був придбаний шикарний Suzuki Intruder 1500 (2003 р.в.). Після переробки під себе я почав по-справжньому кайфувати. Але…
Чому японця виявилось замало
Цей бегемот – Intruder виявився жорстким і не надто комфортним для пасажира. А я не уявляю мандрівок без коханої.
Крім того, динаміка, звук і (ті самі😇) «правильні» вібрації Harley-Davidson, які я регулярно ремонтував на своєму СТО, не залишали жодних сумнівів: наступний крок неминучий.
Було прийнято вольове рішення продати технічно й візуально довершеного японця та купити в США на аукціоні битого Harley-Davidson.
Афера? Так.
Але всі пазли у Всесвіті склалися.
Навесні 2024 року я отримав пораненого 10-річного звіра. Запчастини були замовлені завчасно, багато чого зробив власними руками, і вже за два тижні я виїхав на дорогу.
Живий байк із характером
HD – це єдина компанія, котра дозволяє власнику переробити байк під себе. Зробити більш потужний мотор, поміняти ергономіку, зовнішній вигляд, все, що завгодно під свій смак… І це можна робити в безліч варіантах, яких немає ні у одного мотовиробника. І безліч запчастин, які реально купити на моделі, яким вже 70-80-90 років, в гарному стані, або нові – їх випускає безліч фірм. Спробуйте купити нову запчастину на, до прикладу, BMW, Honda, чи інших мотоциклів 1970-80 року випуску – їх просто немає… На HD це можливо. Та ще багато чого…
Зараз триває туристичний тюнінг і модернізація під себе. Харлей дарує купу кайфових емоцій і готується до далеких мандрівок після Перемоги, якщо, звісно, на те буде Божа воля.
Варто чітко сказати: Harley-Davidson будь-якої моделі НЕ є ідеальним або абсолютно довершеним мотоциклом. Тут не потрібні рожеві окуляри.
Але інженерам з Мілуокі вдалося зробити головне: створити живий байк з характером, харизмою та постійними емоціями.
Він тягне райдера до себе, як магніт ))
Чи не саме це головне в байку, друзі?
Чи не в цьому, власне, і є головний сенс мотоцикла?