Шановні мотобрати, мотосестри, та люди котрим цікава мототематика, саме так виглядав заголовний кадр фільму 1931 року.
В той час коли українські зоологи вивчали тонкощі життя бобрів на наших землях, за океаном, у США, почав зароджуватися стиль мотоциклів, який пройшов шлях у майже 100 років і далі завойовує прихильників, це справжній old school – bobber
То ж про, що ми сьогодні?
Кожен мотоцикліст знає слово CUSTOM (інколи можна побачити слово KUSTOM – спеціально написане з помилкою, щоб підкреслити бунт проти звичної культури). І боббер це одна із перших модифікацій стокових мотоциклів, які були призначені для перегонів та щоденного використання. Для того, щоб не надто потужній (а тепер культовий) мотор Harley FLATHEAD їхав більш динамічно із тогочасних Харлеїв відкручували та обрізали все зайве. Таким чином сформувався вигляд мотоциклів, який дійшов і до наших днів – відсутнє переднє крило, вкорочене заднє, зменшений паливний бак, підпружинене соло сідло, широкий руль, коротка вилка – всі ці зміни мали єдине призначення – зменшити вагу мотоцикла та допомогти перемогти у змаганнях, але водночас не були настільки радикальними, щоб не використовувати мотоцикл щодня.
Зараз – це незмінна класика, такі байки є в портфоліо чи не усіх світових кастомайзерів. Є майстерні, що спеціалізуються тільки на таких мото, як, наприклад Bobber Garage Lichtenstein – класично та по усіх канонах. Звісно є і ті, хто осучаснює цей стиль, та робить бобри із сучасних серійних мотоциклів, як, наприклад Rough Crafts, де ми побачимо сучасні HD Sportster’и та Softail’и кастомізовані у боббери на сучасний лад – безсумнівно, стильні та витончені роботи.
А от вам BMWR18 Berliner Barnstormer від Rough Crafts
BMWR18 Berliner Barnstormer від Rough Crafts
І не розповідайте мені про бруд на спині чи про комах в писку. Кожен із Вас, засранців, хотів би відкрутити газульку на цьому BMW і хоча б на трішки відчути себе бунтівником
Окремої статті заслуговує японська мото культура та школа кастомайзингу, де в значній кількості збереглися старі Харлеї, а також є достатньо популярних японських моделей мотоциклів для створення бобберів по канонах old school — наприклад Yamaha XS650 чи Kawasaki W650. Це японська відповідь легендарним англійським моторам від Triumph чи BSA, прекрасно вписалися у сучасну культуру мотобудування і дозволяють створити компактний витончений легкий мотоцикл на ‘’сухій’’ рамі, часто із вилкою спрінгер – та веселитися досхочу у місті чи десь поруч із мегаполісом. Також великою популярністю користуються менш ексклюзивні варіанти круїзерів, як от Yamaha DragStar чи Honda Shadow, які легко переробляються в боббер без особливих вмінь та інструментів
А, що ж у нас крім документалки про бобрів 1931 року? Важкі мотоцикли вітчизняного виробництва (Дніпро, Касіки, і Урали) ентузіасти перетворювали у боббери і чоппери уже від давно. Признаюся чесно, я сам розпочав свій мотошлях із боббера, який складав з товаришом у майстерні із Дніпра 11.
Від початку 2000х і до сьогодні в Україні виникло багато майстерень та окремих майстрів, що з любов’ю ріжуть та “крутять” мотоцикли в різних стилях. Зокрема і ‘’відмітилися’’ чоткими бобберами –Dozer Garage, Only Metal Cycles, Hard’n`heavy oldschool bobbers, Муха Тарас, Токер Сергій, 21 custom workshop та багато інших. Надзвичайної популярності та тисячі переглядів набирають youtube канали, де хлопці з головою та руками з правильного місця збирають боббери буквально на коліні в сараї – молодці, чуваки!
Думаю, вартує дослідити предмет глибше, та окремо винести статтю про саме український кастомайзинг
Деякі роботи українських майстрів на фото нижче
Skull від Dozer Garage.
Прекрасно деталізований боббер на базі мотору К750 від Тарас Муха
Боббер на базі К750 від майстерні 21 custom workshop
Вітчизняний важкий мотоцикл твердо посів місце доступного донора для експериментів. Ця техніка проста і максимально ‘’лампова’’, дає можливість пізнати ази механіки і доторкнутися до нашої історії. Завдяки українським майстрам, не усі М72, Дніпро чи К750 пішли на брухт або безславно були знищені часом, іржею та мішками з картоплею. Вони отримали друге життя. В них вкладали фантазію, години роботи, і душу ті, хто любить мотокультуру і не боїться проявити себе в цій стихії.
Оскільки рецепт доброго боббера є досить простим – грубі колеса, короткі крила, і одномісне сідло. Це досить простий і швидкий квиток у захопливий світ кастомізованих мотоциклів. Тут ти відчуваєш унікальність та ексклюзивність на всі 100%. Це той випадок, коли біля старого опозита буде така ж кількість охочих ‘’посмакувати’’ деталі як і біля нового Харлея.
І хоча захоплення old school’ом – це часто данина циклічній моді. Проте сучасна людина шукає себе у різних напрямках і дуже часто старий мотоцикл – це місток у інше життя. Відчуття приємної ностальгії за кращими роками, дозволяє виділитися на фоні інших, поспілкуватися і покрутити гайки в гаражі з друзями чи батьком.